Hangi araç? Bu gezgin gömülü ya da nüfuz eden patlamaların zemin içindeki serbest alan şokunu hesaplar (Drake ve Little 1983 / TM 5-855-1). Yüzeydeki bir patlamanın yer üstü yapıya etkisi (hava şoku ve doğrudan zemin şoku kaynaklı ivmeler) için patlama kaynaklı zemin şoku aracı kullanılmalıdır (Odello 1976 / TM 5-1300).
Ana Sayfa / Simülasyonlar / Yer Şoku Gezgini
Yer Şoku Gezgini 🌋
Gömülü ya da nüfuz etmiş bir patlama zemini sarsar; o sarsıntı yeraltı yapısındaki ekipmana ulaşır. Patlayıcıyı, uzaklığı ve zemini değiştir: serbest alan şoku ve ekipmanı korumak için gereken yalıtıcı canlı güncellenir. Doğru cevap yok — neyin neyi ne kadar değiştirdiğini keşfet.
Hesap. Serbest alan şoku: J. L. Drake ve C. D. Little (1983), Ground Shock from Penetrating Conventional Weapons (U.S. Army WES) — TM 5-855-1 (1986) yer şoku bölümünün dayandığı bağıntılar; zemin parametreleri (sismik hız c, akustik empedans ρc, azalım üssü n) aynı kaynağın tasarım tablosundan (engine/ground-shock.js). Ekipman: tek serbestlik dereceli doğrusal yalıtıcı, eşdeğer yarım sinüs taban ivmesi (tepe ivme ve hız değişimi korunur), Newmark ortalama ivme yöntemi (engine/shock-isolation.js). "En sert yalıtıcı" araması 1–390 Hz aralığında 1,05 oranlı ızgarada yapılır.
Doğrulama. Bu sayfanın ürettiği serbest alan ve yalıtım değerleri, hesap notu v9'un Octave/MATLAB tablosuyla birebir aynıdır (tests/sim-yer-soku.test.js; örn. sıkı kum, W = 2700 kg, R = 13 m: 221 g → hesap notunun kullandığı 50 g için ≤ 16,1 Hz ve 43 mm boşluk). Sayfanın varsayılan sınırı ise MIL-STD-810H'nin kara ekipmanı düzeyi olan 40 g'dir.
Sınırlar. (1) Bağıntılar toprak ve zayıf kaya deneylerinden türetilmiştir; beton ya da tabakalı koruyucu zarflara uygulanmaları bir ekstrapolasyondur. (2) Yapı içi şok (yapı–zemin etkileşimi, döşeme tepkisi) hesaplanmaz; serbest alan hareketi doğrudan ekipman tabanına uygulanır. (3) Eşdeğer yarım sinüs bir idealleştirmedir; dalga biçimi korunmaz. (4) Ekipman sınırları MIL-STD-810H, Method 516.8'den (Tablo 516.8-III ve -IV: fonksiyonel şok uçuş 20 g, kara 40 g, kamyona monte 20 g; çarpışma tehlikesi kara 75 g; 11 ms). Bunlar ekipmanın hizmet şokuna dayanıklılık test düzeyleridir, silah kaynaklı yer şoku için bir tasarım ölçütü değildir: standart balistik ve gemide savaş şokunu kapsam dışında tutar ve varsayılan değerlerin saha ölçümüne dayanan belgelerinin artık bulunmadığını yazar. Gerçek bir tasarımda ekipmanın kendi kırılganlık testi (Prosedür III) kullanılmalıdır. Karşılaştırma tepe ivme üzerinden yapılır; doğrusu şok tepki spektrumu karşılaştırmasıdır. (5) Yalıtıcı doğrusaldır; dibe vurma ve doğrusal olmayan kauçuk ya da tel halat davranışı yoktur. (6) Eşleşme katsayısı f kullanıcı girdisidir: tam gömülü patlama 1, hava teması 0,14; kısmen gömülüde ölçekli gömülme derinliğine bağlıdır (TM 5-855-1). (7) Yakın bölge uyarısı (Z < 0,36 m/kg1/3) kaynaklı bir sınır değildir; hesap notunun "2700 kg için R < ~5 m ezilme bölgesi" yargısının ölçekli karşılığıdır. (8) Arazi ölçümü çapası (v480). Shelton, Ehrgott, Moral ve Barbato (2014, açık erişim) kuru kumdaki ölçümleri: hız her sınıfta fazla tahmin edilir (×1,2–4,0); basınç gevşek kuru kumda 1,22 m'de ölçülenin ≈ 0,5–0,7 katı tahmin edilir (güvensiz). Ölçülen azalım n ≈ 1,7–2,0 ve ölçülen eşleşme katsayıları TM 5-855-1 eğrisinden büyüktür. Varsayılan hesap değişmez; uyarılar ve "ölçüme dayalı n = 2,0" duyarlılık seçeneği bu bulgulara dayanır. Hesap notu: gömülü çatı örneğinde gereken uzaklık %55–75 artmıştır.
Görsel açıklama
