Ana Sayfa / Metraj / Kazı, İksa ve Altyapı K · v1.0

Kazı, İksa ve Altyapı Metrajı

Şevli kazı ve üç ayrı hacim (yerinde / gevşek / sıkışmış), iksa ile şev karşılaştırması, asansör kuyusu ve su deposu, boru hendeği, üstyapı katmanları, bordür, baca ve nakliye. Yol tipi enkesit ve kütle diyagramı için toprak işleri aracı ayrı durur; burası çukur, hendek ve içine oturan yapılar.

Şevli çukur bir kutu değil, kesik piramittir. Hacim tabandan yukarı integre edilir: V = L·G·h + n·h²(L+G) + (4/3)n²h³. Bu geometride prizmoid kuralı yaklaşık değil, birebir aynı sonucu verir — motor ikisini ayrı yoldan hesaplayıp farkı gösterir.

Gömme derinliği bir tasarım çıktısıdır, metraj varsayımı değil — verilmeden hesap yapılmaz. Motorun dürüstçe ekleyebileceği şey karşılaştırma: aynı çukurda şev kaç m³ fazla kazı, iksa kaç m² perde demek, ve şev binanın her yanında kaç metre boş alan istiyor.

Dikdörtgen bir kutuda perde hacmi için orta eksen çevresi kesin sonuç verir, yaklaşık değil: köşelerdeki 4t² terimi tam olarak dört köşe karesidir. Motor iki yoldan hesaplayıp farkın sıfır olduğunu gösterir. İç ve dış kalıp alanları farklıdır ve ikisi de sökülür.

Geri dolgu, hendekten yatak, gömlek ve borunun kendisi düşülerek bulunur. 600 mm boru 100 m'de 28 m³ yer kaplar — atlandığında dolgu o kadar fazla sipariş edilir. Gömlek hacminde boru zaten düşüldüğü için iki kez çıkarılmaz.

Katman hacmi sıkışmış hâldir; teslim alınan gevşek hacim ve tonaj ayrı çıkar. Yoğunluk bir karışım özelliğidir, motorda saklı değildir. Formasyon kazısı — ilk katman girmeden önce çıkarılacak kutu — metrajdan en sık düşen kalem.

Kamyon gevşek hacim taşır, yerinde hacmi değil. Ayrıca çoğu zaman hacimden önce yük sınırı dolar; motor hangisinin bağladığını söyler, sessizce hacim varsaymaz.

Yöntem ve Kaynak Sınıfı

Şevli kazıTabandan yukarı integre edilir: V = L·G·h + n·h²(L+G) + (4/3)n²h³. Prizmoid kuralı h/6(Aalt+4Aorta+Aüst) bu geometride birebir aynı sonucu verir, çünkü kesit derinliğin karesiyle değişir — yaklaşım değil, özdeşlik. Motor ikisini ayrı yoldan hesaplar ve farkı raporlar; sıfır okumalıdır.
Şev payı ne kadar?8×6 m tabanlı 3 m derinlikte 1:1 şev, kazıyı 144 m³'ten 306 m³'e çıkarır — iki katından fazla. Ama asıl belirleyici olan hacim değil, üstteki taşma: n·h = 3,00 m. Bina her yanında 3 metre boş alan yoksa şev zaten mümkün değildir, iksa gerekir. Motor bu sayıyı öne çıkarır.
Üç ayrı hacimYerinde (bank), gevşek (kamyonda) ve sıkışmış (dolguda) üç farklı sayıdır ve karıştırılması hafriyat metrajının klasik hatasıdır. Kabarma yerinde→gevşek, sıkışma yerinde→sıkışmış geçişidir; aynı sayı değildirler. Sıkışmış dolgu daha yoğun olduğu için doldurulacak boşluktan daha fazla yerinde malzeme gerekir: gereken = boşluk / (1 − sıkışma).
İksaGömme derinliği tasarım çıktısıdır; metrajda bir başparmak kuralıyla ikame edilmez, verilmeden hesap yapılmaz. Kaplama (lagging) yalnızca tutulan yükseklikte sayılır — gömülü boyda kaplama yoktur. Karşılaştırma kutusu kararı vermez, sayısallaştırır.
Kuyu / depoPerde hacmi = (dış alan − iç alan) × yükseklik. Dikdörtgende orta eksen çevresi × t × h buna tam olarak eşittir: 2t(Liç+Giç) + 4t² açılımındaki 4t², dört köşe karesinin ta kendisidir. Taban döşemesi dış ölçüde alınır, perdenin altına taşar. Dıştan yalıtım kuyuya su girmesini, içten yalıtım depodan su çıkmasını engeller — farklı alanlardır.
Boru hendeğiYamuk kesit alanı h(b + n·h); n = 0'da b·h'ye iner. Geri dolgu = hendek − yatak − gömlek − boru hacmi. Gömlek hacminde boru zaten düşülmüştür, ikinci kez çıkarılmaz; motor bölgelerin toplamının hendeğe eşit olduğunu ayrıca test eder.
NakliyeKamyon gevşek hacim taşır. Yoğun malzemede kasa dolmadan yük sınırı dolar; o durumda kasa hacmi yanlış bölendir. Motor hangisinin bağladığını (hacim mi kütle mi) açıkça yazar. Çevrim süresi gidiş ve dönüşü sayar.
Kaynak sınıfıTamamı A seviyesi geometri ve aritmetik. Şev oranı, kabarma/sıkışma katsayıları, gömme derinliği, yatak sınıfı, katman yoğunlukları ve ankraj düzeni zemin, tasarım ya da ürün değerleridir; motorda varsayılan olarak bulunmaz, verilmezse hesap reddedilir. Bu araç metraj yapar, geoteknik tasarım yapmaz.

Yöntem: metraj geometrisi (A) ·

Toprak İşleri / Kütle Diyagramı → Temel, Çatı, Yalıtım →

Metraj ve sipariş tahmini içindir. Şevin duraylılığı, iksa tasarımı, yeraltı suyu ve su alma geoteknik konulardır ve burada değerlendirilmez. Şev oranını zemin raporundan ve iş güvenliği gereklerinden alın; bu araç girdiğiniz oranın hacmini hesaplar, uygun olup olmadığını söylemez.